امروز: دوشنبه 28 خرداد 1397
دسته بندی محصولات
بخش همکاران
بلوک کد اختصاصی

كارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

كارآموزی در نمایندگی ایران خودرو دسته: گزارش کارآموزی و کارورزی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 19 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 42

كنترل مقدار روغن درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری كه روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود در پوش پلاستیكی B با میله اندازه را تمیز كنید درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریكه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشددرپوش را خارج كنید سطح روغن باید در نقطه 2 باشد

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

خرید

فهرست مطالب

عنوان                                    صفحه

گیربكس                               1

كنترل مقدار روغن                            3

شافت اصلی                                4

دیفرانسیل از نوع بلبرینگی                       7

انتخاب واشر خار دار                             13

تعویض دسته دنده و بوشها                         17

تعویض كانال هدایت كننده روغن                    18

انژكتور                                  25

انواع نازل یا سوخت پاش                      18

انژكتور نوع سوراخ دار                       19

سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل                    30

آزمایشهای انژكتور                           33

تمیز كردن سوخت پاش                       37

گیربكس :

این تیپ اتومبیلها دارای گیربكس نوع JB می باشند :

L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40

تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاكی كه روی پوسته كلاچ حك شده است .

توجه: بعضی از پلاكها تیپ دوم رنگی هستند . این كد تیپ شافت گیربكس اتومبیل را مشخص می كند.

راهنمای تعویض دنده

سیستم همدور كننده از نوع بورگ وانر می باشد.

گیربكس پنچ دنده

تیپ چهارم: تغییر رزوهای پیچ و انتهای دمنده پنج

در صورتیكه عمق رزوهای و پنج انتهای شافت دوم كاهش یافته باشد باید از یك پنج بطول 27mm استفاده شود.

كنترل مقدار روغن

درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری كه روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود.

در پوش پلاستیكی B با میله اندازه را تمیز كنید .

درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریكه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشد.درپوش را خارج كنید سطح روغن باید در نقطه 2 باشد.

خصوصیات مهم دیفرانسیل از نوع بلبرینگ

از پایه های به شماره B.ri q50-01 یا Bri q50-02 می بایست جهت تعمیر گیربكس استفاده شود . بطوریكه بتوان در گیربكس های تیپ JB2,JB3 بلبرینگهای دبفرانسیل را براحتی خارج كرد.

دو شاخه كلاچ هنگامی از داخل پوسته خارج می شود كه از بستهای اتصال جدا شده باشد .

قبل از اینكه گیربكس را بپایه اختصاصی به شماره Bri q50-01 یا Bri q50-02 متصل كنید پیچهای اتصال پوسته كلاچ را باز كنید .

بعد از خارج كردن بوشهای راهنما از نقاط C,B گیربكس را روی پایه مخصوص قرار دهید .

شافت اصلی :    

1-اكر دنده پیچ در نقطه A فاصله ایی نداشته باشد . ابزار مخصوص B.ri 1003 را روی توپی دنده پاج قرار دهید و مجموعه را خارج كنید.

قطعات زیر را بترتیب خارج كنید:

-درب پشت گیربكس

درب پشت گیربكس می بایست بطور افقی و در جهت فلش خارج شود . بطوریكه لوله روغن پوسته بتواند از داخل شافت خارج شود.

گیربكس چهار دنده :

دو خار فنری را از شافتهای اصلی ودوم همراه با واشرهای آنها خارج كنید .

گیربكس پنج دنده :

دنده یك را دسته دنده و دنده پنج را از گیربكس با حركت دنده پنج روی میل ماهك انتخاب كنید .

مهره شافت اصلی و پیچ شافت دوم را در آورید .

شافت میل ماهك را بسمت بیرون نكشید زیرا پین قفل كننده آن داخل گیربكس می افتد.

گیربكس را در حالت خلاص قرار دهید .

یك قطعه چوب بین میل ماهك دنده پنچ و دنده قرار دهید و با استفاده از ابزار Bri 31-01  پین را خارج كنید.

-شافت اصلی قابل تعمیر نبوده و احتیاج به تنظیم ندارد .

در صورتیكه ژیگلور B از قبل داخل شافت نصب شده باشد قابل تعویض و پیاده كردن نمی باشد .

كانال مربوط به دنده پنچ را روی شافت تمیز كنید .بلبرینگ . كاسه نمد لبه دار همیشه با شافت اصلی در تماس هستند .محل نشست بلبرینگ و كاسه نمد را روی شافت محل باز دید و در صورت خوردگی شافت اصلی را تعویض نمائید.

شافت دنده عقب

شافت مخصوص

شافت دنده عقب قتابل تعمیر نمی باشد . شافت دنده عقب و دنده عقب یكپارچه بوده و كامل تعویض می شود . و احتیاج به تنظیم ندارد.

كلیپسها می بایست در هر پیاده و سوار شدن تعویض شوند. هنگام سوار كردن كلیپس ها از دنباریك استفاده كنید مراقب باشید كه به كلیپس ها صدمه نرسد.

خارج كردن دنده ها

شافت را به همراه مجموعه دنده ها یش از انتها به گیره ایی كه دارای فكهای نرم باشد ببندید و دنده ها را بترتیب از راست به چپ از روی شافت خارج سازید.

سوار كردن

برای سوار كردن دنده ها پس از تعویض قطعات مورد لزوم و دوغنكاری بترتیب پیاده كردن آنها را سوار كنید .

بطور صحیح قطعات زیر را سوار كنید :

دنده 1و2و3و4و دنده 5 را همرا با كشویی و مغزی كشویی , با لغزانده روی شافت جا بزنید .

فنرهای النگویی می بایست به انتهای كلیپس ها متصل بشوند.

دیفرانسیل از نوع بلبرینگی

عملیات فوق پس از جدا كردن پوسته ها انجام می شود.

پیاده كردن

مجموع دبفرانسیل را بچرخانید و از نحل 45 به یك گیره با فكهای نرم متصل كنید .

كلیپس فنری حلقوی 46 را همراه با واشر خاردار 47 خارج كنید .

دنده پولس 48 را خارج كنید تا بتوانید شافت هوزینگ 49 را خارج نمائید.

در گیربكسهای JB5,JB4

پین استوانه ایی 74 را خارج سازید.

بوش 73 را خارج كنید .

دنده هرز گرد 50 و واشر كردی 51/1 خارج سازید .

مواظب باشید كه واشر ها با هم قاطی نشوند.

انتهای شافت را خارج كنید تا بتوانید دنده كیلومتر شماره 41 را خارج سازید.

خارج كردن

اورینگ 38 را خارج كنید.

كاسه نمد دیفرانسیل 39 را توسط یك سنبه و چكش ابتدا یك پهلو كنید و توسط ضربه چكش و با كمك انبردست آنرا خارج سازید . مواظب باشید كه به هزار خار دنده پلوس صدمه نرسد .

برای خارج كردن كرانویل از پوسته و صدمه دیدن كرانویل با گذاشتن قطعه چوبی زیر دنده كرانویل و با فشار دادن توسط پرس خار قفلی 40 را خارج كنید.

سپس با فشار پرس روی دنده پلوس 52 مجموعه دیفرانسیل را خارج كنید , و چنانچه واشر 43 كه پشت واشر 44 قرار دارد در محل باشد آنرا خارج سازید.

جازدن مجدد

جا بزنید :

تیپ اول : قطعه 44 همراه با 41و43

تیپ دوم و سوم : قطعه 44و سپس 41

تیپ چهارم و به ترتیب تعمیرات : قطعه 44 و سپس 43 و 41

توضیح : در تمام تیپها واشر تنظیمی 44 مطابق شكل قرار می گیرد .

دیفرانسیل را در داخل پوسته كلاچ و دیفرانسیل جا بزنید .

توسط پرس :

یك تكه چوب را زیر كرانویل قرار دهید .

-اطمینان حاصل كنید كه ضخامت كلیپس حلقوی برابر شكاف محل نشست أن است . خار فنری را بر روی ابزار B.ri q46 قرار داده و آنرا روی شافت دنده پلوس بگذارید .سپس ابزار مخصوص Bri q46 به شماره 2 را روی ابزار به شماره 1 قرار داده توسط پرس خار فنری را جا بزنید .ابزار مخصوص را خارج كنید و با چرخاندن دنده ها اطمینان حاصل كنید كه دنده كیلومتر شماره براحتی می چرخد.

سوار كردن مجدد

نكات مهم

تیپ اول JB

هنگام سوار كردن می بایست پین 74 تعویض شود .توسط ابزار مخصوص به شماره Bri 31-01 دنده كیلومتر شماره 41 را در محل خود نصب كنید.

توضیح : دقت كنید به هزار خار دنده پلوس صدمه ای نرسد .

با استفاده از ابزار مخصوص به شماره  B.r q45  كاسه نمد دیفرانسیل را در محل خود قرار دهید .

توجه : این كاسه نمد بدون اینكه گیربكس پیاده شود قابل تعویض می باشد.

تنظیمها

سفتی بلبرینگ دیفرانسیل

سفتی بلبرینگ كهنه 0 تا1.6 dan

سفتی بلبرینگ نو 1.6 تا 3.2 DAN

این عملیات بعد از پیاده كردن و جدا كردن پوسته دیفرانسیل انجام می شود.

دیفرانسیل از نوع بلبرینگ زاویه دار :

با استفاده از ابزار مخصوص FACOM M50 و كاهش دهنده K232 و S232 مهره دیفرانسیل را خارج كنید .

سپس واشر تنظیم به شماره 79 را خارج كنید . با استفاده از پرس مجموعه قطعات را از شافت دنده پلوس جدا سازید .

پیاده كردن :

مجموعه كرنویل را برگردانده و به یك گیره با فكهای نرم اتصال دهید . كلیپس فنری 46 و واشر خار دار 47 را خارج كنید .سپس دنده پلوس را بیرون بكشید .

پین استوانه ای 74 را خارج كرده و شافت 49 را در آورید. سپس بوش 73 و دنده 51 و واشر 51 را خارج سازید و هر واشر را به دنده هرز گرد خودش متصل سازید.

شافت دنده پلوس و در صورت لزوم دنده كیلومتر شمار را خارج سازید.

ت.جه : چنانچه دنده كیلومتر شمار از محل خود خارج شود می بایست تعویض شود.           

 پیاده كردن

اورینگ 38 را خارج كنید .

كاسه نمد دیفرانسیل 39 را توسط یك سنبه و چكش ابتدا یك پهلو كرده و سپس به كمك انبر دست آنرا خارج كنید .

مراقب باشید كه به هزار خار دنده پلوس صدمه ای نرسد .

برای قفل كردن كرانویل از ابزار مخصوص B.ri 1057 كه به پوسته دیفرانسیل پیچ می شود استفاده كنید .

دیفرانسیل و پوسته آنرا مجددا جا بزنید .

بلبرینگ را در انتهای شافت دنده پلوس روی هوزینگ جا بزنید . مهره و واشر را جا بزنید و مطمئن شوید كه در محل صحصح خود قرار گرفته اند(در شكاف انتهای بلبرینگ )به منظور قفل مردن كرانویل از ابزار مخصوص B.ri 1059 استفاده كنید.

سوار كردن 

با استفاده از ابزار مخصوص B. ri 31-10 پین استوانه ای جدید به شماره 74 را جا بزنید .

دنده كیلومتر شمار به شماره 41 را در پوسته قرار دهید .

انتخاب واشر خار دار:

سه حالت ممكن است وجود داشته باشد:

حالت اول : تمام قطعات كهنه هستند (بلبرینگ , دیفرانسیل و پوسته)در این حالت واشر 79 را مجددا جا بزنید و سفتی آنرا چك كنید .

حالت دوم: بلبرینگ های كهنه هستند اما یكی از قطعات عوض شده است (دیفرانسیل یا پوسته):در این حالت از مهره با ضخامت 2.525mm استفاده كنید . سفتی را چك كنید و در صورت لزوم آنرا تنظیم نمائید .

حالت سوم:بلبرینگها نو هستند (دیفرانسیل و پوسته ممكن است تعویض شده یا تعویض شده باشند) در این حالت نیز مانند حالت دوم عمل می كنیم.

توجه : بلبرینگها را گریس كاری كنید.

دیفرانسیل از نوع زاویه دار

حالت اول و دوم : در صورتیكه بلبرینگ ها تعویض نشده باشند سفتی دیفرانسیل می بایست ما بین 0 الی 1.6dan باشد.

حالت سوم: چنانچه بلبرینگها تعویض شده باشند سفتی دیفرانسیل          می بایست ما بین 1.6 تا3.2 باشد . كه این تعداد نیرو جهت چرخانده دیفرانسیل لازم است .

در صورت تنظیم نبودن سفتی دیفرانسیل :

چنانچه از ضخامت واشر تنظیمی 0.05mm كم شود به مقدار 0.7 الی 0.8 دكا نیوتن به مقدار نیروی كشش اضافه می شود .

توضیح : ضخامت واشر های تنظیمی ما بین 2.525 الی 2.225 می باشد كه 0.05 كم و زیاد می شود . برای تنظیم جدید كه در ادازه های مختلف      می بایست از واشر های تنظیمی جدید كه در اندازه های مختلف می بایست اندازه شود . مجددا سفتی دیفرانسیل را كنترل كنید و پس از تنظیم مطمئن شوید كه دنده كیلومتر شمار بخوبی می چرخد .

توسط ترك متر مهره دنده پلوس را به اندازه 1 الی 2dan سفت كنید .سپس ابزار قفل كننده دیفرانسیل به شماره B.ri 1057 را باز كرده و كرانویل را بچرخانید تا از صحیح قرار گرفتن بلبرینگ ها مطمئین شوید . سپس مجددا ابزار قفل كننده دیفرانسیل به شماره B.ri 1057 را روی پوسته هوزینگ نصب كرده و توسط ترك متر مهره شافت دنده پلوس را به مقدار 13dan سفت كنید.

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

خرید

برچسب ها : كارآموزی در نمایندگی ایران خودرو , كنترل مقدار روغن , تعویض كانال هدایت كننده روغن

نظرات کاربران در مورد این کالا
تا کنون هیچ نظری درباره این کالا ثبت نگردیده است.
ارسال نظر